Украинский авиапром в агонии

Это видно на примере регионального Ан-140 — первого серийного пассажирского самолета независимой Украины.

Сегодня на харьковском авиазаводе находится пять самолетов Ан-140 в разной степени готовности. По словам гендиректора ХГАПП Сергея Задорожного, две из этих машин можно довести до состояния летной годности за считаные месяцы. Но заказов на Ан-140 нет, поручение президента Украины Владимира Зеленского по покупке этих машин для поддержки заводчан не выполнено.

Самолет Ан-140 – машина со сложной судьбой. В России четыре ВС использовала «Якутия», но столкнувшись с безразличием к ней, в первую очередь со стороны поставщиков запчастей и производителей (три машины произвел самарский «Авиакор»), в итоге от эксплуатации Ан-140 отказалась.

Единственный гражданский самолет Ан-140 продолжает использовать украинская авиакомпания «Мотор Сич».

На сайте «Авиакора» по-прежнему есть раздел про Ан-140:

Оптимально соответствуя новым требованиям, самолет АН-140-100 обладает повышенной по сравнению с Ан-24 производительностью и превосходит его в два раза по топливной эффективности. По уровню технического совершенства и комфорта Ан-140 соответствует лучшим зарубежным аналогам (ATR 42-500, Dash 8-300).

Жаль, что время упущено и ничего не получилось.⠀

Благодарим за фото @kirill_kja @erik_rostovspotter#avia#aviane

Propeller.News